调试冷水机组的过程中,几次遇见机组产生跑油现象,产生此毛病的机组大部分是利用了满液式蒸发器,这里把一些实习经验和见解拿出来和大家一同讨论一下.

    当今市场上有不少机组都是尊从下面思绪构造:冷冻油以及制冷剂同化,利用油分别器将机组冷冻油以及制冷剂分别,再使制冷剂经过满液式蒸发器回到压缩机.这样机型制冷效果好,推广度较大,然而其运转中存在一个问题,那便是简单"跑油",就不妨当冷却水温偏低时,排气过热度不高,从而油以及制冷剂分别不十足,同化物进来热交换器后引起机组低压偏低,更有甚者会引起膨胀阀阻塞变成机组没法启动.

    毛病现象如下:

    1、油分别器里头看不到任何油的踪迹,此刻油并没有在冷凝器内密集,而是经过了膨胀阀进到达蒸发器内,油会粘到蒸发器换热铜管上游,使蒸发器的蒸发效果欠好,变成蒸发器内压力偏低,同时使压缩机的吸气过热度很低乃至直接将制冷剂液体吸入,和时压缩机排温很低,油以及制冷剂依旧没法分别,如此的恶性循环会使统共的油都密集在蒸发器内,压缩机鉴于供油不及放出庞大杂音,以至机组油分别器油位报警而停机.

    2、油分别器里头看不到任何油的踪迹,统共的油都伴随排气到达了冷凝器内,假如水温不断偏低,那统共的油都会密集到冷凝器内,并使膨胀阀产生油堵,蒸发器内鉴于供液量不及,压力开头降落,一直达低压报警停机.

    以上便是所谓的跑油现象.其首要起因便是鉴于冷冻水温度偏低,排气温度低.

    在开机过程中遇见此类问题的处置方法如下:

    1、当觉察油分内油位在降落时,立刻将机组调到手动操纵造型,有限压缩机负荷,例如将其能量有限在50%上.

    2、使冷凝压力提高

    3、将机组的低压报警值和低压停机值降落到首肯范围内,尽管担保机组能处于运转状态

    4、假如此时油位依旧很低,并且蒸发器内压力也很低的话,就要斟酌到是否油都跑到蒸发器内了.从蒸发器视液镜内看看是否有大量白色泡沫在澎湃,假如有,申明油都在蒸发器内,反之则有或许在冷凝器内.

    5、有了以上几个方法,经过半个小时上下,冷却水的温度和排气温度理当会提升至正常,下面开头收油:

    A:油在蒸发器内.此时密切留意冷冻水的温度,不妨先适合减小其流量,让出水水温降落,继而快捷增大流量,使蒸发器出水温度快捷提升,这时的水温会超过制冷剂的饱和温度不少,从而使制冷剂剧烈沸腾,冷冻油便会伴随澎湃的制冷剂泡沫被吸如压缩机,这时排温理当会降落一些,然而也理当远超过了油以及制冷剂的分别温度,从而将油带回油分别器并使它们分别.反复几次,油就会统共回笼到油分别器内.这里留意每次调动水量的时间隔离,最好是每次调动后使排气温度回升到调动前最好.

    B:油在冷凝器内.这时不需求太留意水温,只有机组能正常运转就不会有很大的问题.此时理当将膨胀阀渐渐开启至最大(开启过程不亦过快,为了避免供液量太大挫伤蒸发器内铜管),期待几分钟,直达机组高低压均衡,这时不妨从蒸发器的视液镜内看到大量白色泡沫,这便是油已然从冷凝器内进到达了蒸发器内.只有反复A方法,油就会很快的回笼来了.